这个清明1.19亿人次出游,花费540亿

024年清明节假期，全国国内旅游出游19亿人次 ，国内游客出游花费535亿元（约540亿） 。

各地迎五一假期:出行遇高峰

〖壹〗、出行高峰提前且拥堵加剧五一假期是传统旅游旺季
，大量游客集中出行导致交通压力剧增
。尽管部分游客选取提前一天出发以避开高峰，但这一行为反而使拥堵时间提前 ，且持续时间更长。集中出行效应：大量车辆在相近时间段涌入高速公路和城市道路
，形成“流量超载”，导致拥堵范围扩大 、时间延长 。

〖贰〗
、五一假期是旅游高峰期
。假期时长与出行周期延长首个“春假+五一假期 ”的联动 ，叠加“请4休11
”的拼假模式，使出行周期从4月24日持续至5月10日
，形成长达17天的旅游高峰。这种“加长假期”显著延长了游客的出行时间，激发了出游热情 。

〖叁〗、五一出行高峰期通常出现在五一假期开始前一天至假期结束后的几天内。假期开始前一天 很多人会选取提前下班或请假 ，以便能尽早踏上旅途
，避开出行首日的拥堵
。所以在五一假期前一天的下午及晚上，交通枢纽如火车站 、汽车站
、机场会迎来客流高峰。

各地出行用车司机的收入

〖壹〗、三线及以下城市 ，出行用车需求相对有限
，司机收入普遍不高 。月收入可能在4000元到8000元之间
。但这些城市的运营压力相对较小，司机可以根据自身情况灵活安排工作时间。总体而言 ，出行用车司机的收入受城市规模 、人口密度、出行需求
、竞争状况以及运营成本等多种因素影响 。

〖贰〗、各地出行用车司机的收入情况存在较大差异
。一线城市如北京 、上海
、广州、深圳等地
，出行用车需求大，司机收入相对较高。在这些城市 ，工作日早晚高峰时段
，交通拥堵，出行用车订单密集 ，司机通过合理安排时间，一天跑上十几个小时
，每月收入能达到一万多元甚至更高 。

〖叁〗 、各地出行用车司机的收入情况有所不同
。一般来说，在经济发达地区如一线城市 ，出行用车司机的收入相对较高。比如在一些商业活动频繁
、人口密集的区域
，司机每月收入可能在8000元到15000元左右 。这是因为这些地方出行需求大，订单量较为充足
。而在二线城市 ，司机收入大致在5000元到10000元。

“五一
”假期国内出游3.14亿人次,同比增长6.4%

025年“五一”假期国内出游达14亿人次
，同比增长4%，旅游市场呈现供需两旺、业态创新 、入出境双热
、惠民举措多元等特征 。

从整体出游人次来看 ，据文化和旅游部数据中心测算
，2025年“五一 ”假期5天全国国内出游达14亿人次，同比增长4%。这一数据直观地反映出今年五一期间民众出游热情高涨 ，参与旅游活动的人数规模庞大
，相较于上一年度有了显著的增长，显示出旅游市场在五一假期呈现出繁荣的景象
。

旅游消费数据增长的表现2025年“五一”假期旅游数据亮眼：2025年“五一
”假期 ，全国国内出游14亿人次，同比增长4%；国内游客出游总花费18069亿元
，同比增长0%；五一出游人均消费5788元，同比增长67%。

今年（2025年）“五一”假期全国国内出游人数为14亿人次 ，同比增长4% 。从数据规模来看
，14亿人次的出游量反映出“五一 ”假期作为国内重要旅游节点，对大众具有强大的吸引力
。这一庞大的数字背后 ，是民众对休闲旅游需求的集中释放
，也体现了旅游市场在节假日期间的活跃程度。

025年“五一
”假期游客人均消费支出为5711元，同比增长5% 。具体分析如下：数据来源与计算依据根据文化和旅游部数据中心测算 ，2025年“五一”假期全国国内出游总人数为14亿人次
，同比增长4%；国内游客出游总花费为18069亿元，同比增长0%
。